目前我國用戶基本集中在城市或城鎮，其工作環境條件比一般的運輸車輛和工程機械要好，而且主要用于 基本建設的后端和日常維護維修，對其使用壽命的期望也高，因此，要求具有與一般工程車輛不同的特征要求 ：多功能；外形美觀，涂裝色彩既要有工程車輛的穩重，又要有轎車的活力，并且要長期保持。機動靈活；可 適當裝載貨物，如作業用的工具、機具、材料等。可乘載作業班組人員，如電力行業的4-6人、路燈行業的3-5 人，具有工程車輛的功能和轎車的舒適性。
個性化、差異化需求
由于高空作業車用途廣泛，涉及行業多，每個行業的作業內容不同，
據不完全統計，我國每年僅城市建筑維護因使用的高空作業吊籃發生墜落，就導致近5000人死亡，而這種 作業方式在發達國家已經基本絕跡，取而代之的是高空作業車。因此，未來城市建筑維護將大量使用高空作業 車。
發達國家的設備租賃行業是高空作業車采購的主力軍，約占總需求量的80%,而我國幾乎為零，用戶要用就 必須購買。隨著我國工程設備租賃行業的發展，用戶不必投資購買就可以租用到，必然引發租賃行業大量添置 ，因此租賃行業將是高空作業車市場需求量增長潛力******的行業。
宏觀經濟發展的影響
用高空作業車進行高空作業是一種先進的登高作業方式，其發展與國民經濟的發展水平密切相關，據國外 高空作業機械專業媒體雜志《AccessInternational》報道，統計情況見表1.經濟越發達，需求量越大，并且單 位GDP需求量也越大。從表1和表2可以看出我國該行業需求量與發達國家或地區的差距。與發達國家和地區相比 ，我國不僅單位GDP需求量小，而且單位GDP需求量與GDP的比例也低，這說明高空作業車的市場需求量既與經濟 規模有關，又與經濟發達程度有關，這也恰恰表明高空作業車在我國有非常廣闊的發展前景。
高安全性、高作業效率和高環境適應性要求
高空作業車作為一種工程車輛，其特殊性在于：一是載人高空作業，其作業安全性要求比一般工程車輛高 ，即所謂“高安全性”；二是施工場所環境的“非結構性”，即其工作環境不可預知并且多變，因此要求對環 境具有“高適應性”；三是其經常用于搶修作業，并且多為室外或野外作業，作業環境條件差，所以要求其具 有作業的“高效率”。
綜上分析，參照發達國家情況，我國高空作業車的現實需求量與需求潛力相比是非常微小的，在未來20-30 年內我國高空作業車產品將保持持續較快速度發展。到2018年，保有量將由2008年的1萬臺左右至少增加到4萬 臺左右，并以10%-20%左右的年增長率速度發展。